在我们团队进行道路实地考察的第一天，来自两个学院的八位成员早早地来到约定地点见面。首先进行了简单的路线划分和人员安排，在简易地图的帮助下大家很快明确了道路调查路线。路线确定以后分成两队正式开始调查。

        今日规定的路线总长度为15公里，不借助其他交通工具对我来说还是具有挑战性的。按照任务安排，我负责记录沿途无障碍设施的具体情况：从山大西门出发，沿着山大路东侧向北行进至花园路。第一，这一路上的盲道侵占情况比较严重，很多路段的盲道都被沿街商铺的自行车及电动车占用了，从中可见在停车时没有主动避开盲道的自觉性。其次，路面上的很多窨井盖将铺设的盲道拦腰截断，并且在接近处并没有变更盲道样式进行提示,这对于盲人的出行会造成不小的障碍。最后，我们发现这一路上的盲道砖很明显老旧，有些地方的砖面都已经被磨平，一些路段的盲道失去了意义。

        我们一行人对以上的现象进行了记录并拍照留存。来到花园路，没有了树木和建筑遮挡阳光，剩下的13公里恐怕会更艰难。沿路向西一直走，我们注意到了另外两个明显的问题。一是在花园路的北侧有很多小路口，其中大部分是进入小区的道路。人行道上的盲道在这些路口处中断，却并没有通过变更盲道样式给予盲人警示，这背后的安全隐患相当大。二是通过调查发现路边的很多银行并没有无障碍通道。尽管有些银行设置了无障碍通道，坡道的角度也相当大，有一处甚至达到了40°，相信大部分轮椅都无法上这样的坡。走完花园路北侧后我们已经有些疲惫，午间的阳光也比早上更火辣，可我们才完成了任务的一小半，不过好消息是，熟悉了工作流程后，我们的调查效率提高了不少。同时，我们在联络中得知往南边行进的另一组已经快要完成，这也激励着我们抓紧调查完了花园路剩下的部分和历山路的无障碍设施情况。

 文 | 顾尹其